近日，色情片 桥梁团队研究生在土木工程领域国际著名期刊《Engineering Structures》（中科院一区Top，IF=6.4）上发表了题为“Experimental investigation and mechanistic decomposition of novel PBL connectors for prefabricated UHPC-NC composite beams”的研究论文。该成果以色情片 为第一完成单位，硕士生白学洋为第一作者，郑开启副教授为通讯作者，成果受到了国家自然科学基金资助。

  面向国家双碳目标发展需求，大力推广预制装配结构是工程建设行业落实国家节能减排任务的重点发展方向，加速发展高性能材料结构则是我国基础设施建设“绿色低碳”可持续转型的基本策略。高性能、轻量化、工业化为主要特征的新型组合结构桥梁体系完全契合以上要求，是桥梁学科发展的重点方向之一。兼顾高性能、轻量化和经济性的预制装配式UHPC-NC组合桥梁结构体系展现出强大的发展动能和工程推广应用前景。本研究对象主要包括两种适用于全装配式超高性能混凝土（UHPC）-普通混凝土（NC）组合梁的开孔钢板（PBL）剪力连接件：剪力槽孔式和槽道灌浆型PBL连接件。通过试验研究对其典型破坏模式和相应的界面传力机制开展了解耦工作。

装配式连接件

  研究共完成了20个推出试件试验，全面考察了横向钢筋直径（d）、钢板开孔形式（圆形/U形孔）、装配方式等关键变化参数下，试件的荷载-滑移响应、破坏模式及受力机理。研究结果表明，试件因装配方式的不同呈现出3种主要的破坏模式：中间混凝土部件破坏（CF-M）、两侧混凝土部件破坏（CF-S）、开孔钢板连接件破坏（SPF）。对于混凝土部件破坏的试件，配置横向钢筋可显著提升试件的延性，配置12mm、16mm直径钢筋的试件，其极限滑移能力较无横向钢筋试件分别提高了115.4%和257.7%；对于开孔钢板破坏的试件，圆孔型开孔钢板由于有更大的受剪撕裂面，其抗剪性能优于U形孔开孔钢板，承载力提高了34.5%，延性提升了97.2%。在试验的基础上本研究对剪力的传递机理进行了定量分解，建立了统一的抗剪承载力计算模型，并收集了150个试验数据对模型进行了严格验证，结果显示试验值与模型预测值比值的均值（Avg）为1.07、变异系数（CoV）为0.19，在所有破坏模式下均具备稳定的计算精度。

推出试件制作过程

推出试件测试加载布置

  该研究较系统地阐明了装配式UHPC-NC组合梁PBL连接件的抗剪受力机制，建立了可靠的抗剪承载力计算模型。特别是针对拥有自主知识产权的“槽道灌浆型”PBL连接件，开展了4个推出试件的预研试验，研究发现该新型连接件具有破坏位置可控、破坏模式可设计的特点，后续拟进一步通过深入研究，开展新型PBL连接件参数的优化设计，以期实现连接界面破坏位置可控、破坏模式可设计和后期可更换。

装配式PBL推出试件传力机制解耦剥离

供稿：白学洋；供图：白学洋；审核：魏洋；编辑：许历隆